Gas Gas

Con un perfil corto y compacto, todos los subchasis de motocross GASGAS están fabricados en aluminio ligero. Su diseño ayuda a centralizar las masas y a mantener el peso bajo.

Todos los modelos GASGAS de motocross están equipados con una avanzada y superligera horquilla delantera invertida WP XACT de 48 mm muy fácilmente regulable. Para proporcionar una amortiguación progresiva y consistente sin importar la dificultad del terreno, cuenta con un muelle de aire encapsulado y una cámara de aceite presurizada junto con otros dispositivos de amortiguación internos. El resultado final es un gran confort para el piloto y una gran confianza en el tren delantero.

La tracción lo es todo y nuestro amortiguador trasero WP XACT totalmente regulable proporciona una avanzada amortiguación que inspira confianza y potencia la diversión. Diseñado para trabajar en armonía con el chasis y el basculante ofreciendo una increíble capacidad de absorción de energía, este amortiguador también está acoplado a un sistema de bieletas con una geometría específica para mejorar aún más la tracción. La regulación en extensión y compresión a alta y baja velocidad y 300 mm de recorrido garantiza que las motos de motocross GASGAS estén siempre a punto para afrontar los circuitos más exigentes.

Con un ajuste de manillar en 4 vías que permite a los pilotos configurar a su gusto el tren delantero, las pletinas forjadas con un offset de 22 mm trabajan en armonía con nuestra horquilla delantera WP para ayudar a ofrecer estabilidad y un comportamiento preciso.

Ligero, robusto y con marcas visibles de ajuste de la cadena para facilitar la vida en el circuito, nuestros basculantes de motocross están hechos con un proceso de fundición por gravedad que garantiza durabilidad y precisión.

Desempeñando un papel importante en la entrega del espontaneo rendimiento que hace que la MC 250F sea tan divertida de pilotar, tanto el cilindro como el pistón están cuidadosamente fabricados en un aluminio de alta resistencia. Garantizando un rendimiento y fiabilidad excepcionales, su diámetro interior de 78 mm aloja un rígido pistón forjado tipo bridged-box fabricado por CP.

A la MC 250F le encanta subir de vueltas, gracias a la culata DOHC dotada de grandes válvulas de titanio y empujadores de válvulas tratados con un resistente recubrimiento DLC (Carbono tipo Diamante). El resultado es una fricción mínima y unas prestaciones óptimas. La cuidadosamente diseñada cámara de combustión produce una potencia eficiente y de alto nivel en toda la gama de revoluciones. El motor está también dotado de un eje de balance multifuncional, que acciona la bomba de agua y la cadena de distribución.

La marcha correcta, en todo momento. Con una capa de baja fricción en la horquilla de cambio, los 5 cambios de marcha de la MC 250F son suaves y bien estudiados. Ligero y robusto, y con unas relaciones internas específicas para el motocross, la propia caja de cambios asegura que toda la potencia se transfiera a la rueda trasera, exactamente cuando la necesitas.

Arriba y abajo, vuelta tras vuelta… la vida es dura para un cigüeñal de 250F. Lo bueno es que este corazón giratorio del motor MC 250F está diseñado para ofrecer durabilidad y el mejor rendimiento posible. Cuidadosamente ubicado dentro del motor, también ayuda a centralizar las masas oscilantes para una enorme facilidad de pilotaje.

¡La caja protectora que mantiene todos los componentes internos a salvo y seguros! Ubicando perfectamente todos los componentes internos para lograr el mejor centro de gravedad, el proceso de fundición a alta presión garantiza robustez y unas paredes de grosor reducido para un peso mínimo.

Nuestros sistemas de escape son clave en la entrega de potencia de todas las motos de motocross GASGAS. Diseñados para ser muy estrechos mediante un innovador proceso 3D, cumplen con las normativas FIM de sonido, lucen un aspecto estupendo y, lo que es más importante, ofrecen las mejores prestaciones. La MC 250F cuenta con un sistema de escape en dos partes que ha sido diseñado por expertos para ofrecer un rendimiento impresionante con el menor peso posible. ¡También permite su desmontaje sin necesidad de retirar el amortiguador trasero! Otra innovación es que permite un silenciador más corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido.

Para permitir que el motor de la MC 250F cante felizmente durante toda la carrera, todas las motos equipan un embrague DS (Diaphragm Steel). Dotado de un solo muelle de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales, cuenta también con una campana mecanizada de acero que permite el uso de unos finos discos del mismo material. Ligero y preciso, el embrague asegura una acción suave y constante ¡sin importar los abusos que sufra!